Строительно-торговый дом «Петрович» начал тестировать работу с электронными транспортными накладными (ЭТрН) еще в 2024 году и вышел в промышленную эксплуатацию ко времени официального старта 1 сентября 2026 года. Опыт внедрения показал, что цифровизация транспортного документооборота усложнила операционные процессы, методология расходится с практикой, а качество данных не соответствует новым задачам. Проблемы проявились на каждом участке поставки, а процессы допиливались буквально с колес. О том, какие нюансы внедрения не видны из кабинетов чиновников и операторов ЭПД и как удается адаптировать регламенты к реальной жизни, рассказал директор по операциям и эффективности компании «Петрович» Данил Скворцов.

– Осень 2026 года началась с того, что использование электронных перевозочных документов стало обязательным. Чтобы понять, что это внедрение значит для «Петровича», можете обрисовать вкратце масштаб вашей транспортной логистики?

– Объем транспортной логистики «Петровича» – примерно четыре миллиона транспортных операций в год. Преимущественно это автомобильные перевозки. Доставка сопровождает 70% продаж нашего бизнеса, и мы работаем по партнерской модели на основе договоров с транспортными компаниями-перевозчиками. Доля B2B-сегмента в этом объеме около 50%.

Специфика нашей логистики – это крупногабаритные грузы, магистральные перевозки и жесткий режим доставки до покупателя в течение двух часов. При таких вводных мы просто не можем себе позволить работать без глубокой автоматизации процессов…

https://www.retail.ru/interviews/danil- … tsifroviz/